Участники экстремального ралли «Такла-Макан-2026» в Китае преодолели один из самых сложных спецучастков трассы - 288 километров по пескам, дюнам, гравию, огромным лужам и трясинам. Изюминкой этого участка стала дорога вдоль русла реки, пересечение водной преграды и возвращение обратно.

Для экипажей это стало настоящим испытанием. Не все обошлось благополучно. Впервые в этом ралли команда «КАМАЗ-мастер» столкнулись с пробитыми шинами. Алмаз Ахмедов поменял одно колесо, Богдан Каримов к 90-му километру и вовсе остался без запасок, заменив оба колеса. К счастью, оба наших грузовика встретились в песках и к финишу отправились вместе.

«Мы сталкиваемся с действительно суровыми этапами на ралли "Такла-Макан", это марафонские и сложные спецучастки, которые не имеют каких-то зон нейтрализации, остановок, как это бывает на "Дакаре", где если дистанция спецучастка превышает 300 километров, то обязательно делается 15-минутная остановка. Считаю, по итогам этого этапа ребята сделали шаг вперед в плане опыта», - считает руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев.

С каждым днем финиш ралли становится ближе. Каждый новый спецучасток сложнее другого.

Пустыня Такла-Макан - вторая по величине в мире с подвижными песками. Она не прощает ошибок водителям, тем более на таких скоростях.

«По моим ощущениям, сегодняшний спецучасток по сложности был близок к пятому: максимальной скорости практически не было, этап достаточно затыканный, много дюн, поворотов, песочных дорог. Было много растительности, так как трасса проходила вдоль русла реки, сначала ехали по одному берегу, потом пересекли русло и поехали в обратную сторону», - поделился штурман экипажа №502 Дмитрий Никитин.

На среду организаторы ралли «Такла-Макан-2026» подготовили 354-километровый спецучасток - самый протяженный в концовке гонки. Напомним, ралли стартовало 16 мая в Китае и финиширует третьего июня в Казахстане.