Мощный поток воды бьет в такт работающего двигателя. Так специалисты проверяют, как он поведет себя в сильный дождь при взлете, посадке, с резким набором и сбросом оборотов. За пару минут внутрь попадают тонны воды. Это один из этапов испытаний нового российского двигателя ПД-8.

«Двигатель полностью российской разработки. Двигатель был спроектирован и изготовлен в кратчайшие сроки. Заслуга, безусловно, специалистов Объединенной двигателестроительной корпорации. Подтвердили мы еще раз, что коллектив в высшей степени компетентен в плане проектирования и изготовления авиационной техники. Это победа всего коллектива. Очень серьезное достижение», - рассказал заместитель генерального конструктора по испытаниям «ОДК-Сатурн» Алексей Веретенников.

Программу испытаний делают максимально жесткой. Проверяют в дождь, снег и сильный ветер. Отдельные испытания на попадании стаи птиц и обрыва лопатки вентилятора - важно, чтобы ее части остались внутри корпуса и не повредили сам самолет. После стендовых испытаний полные циклы проверок. ПД-8 уже поднимал самолеты в небо - двигатель выдержал и длительные перелеты.

«Итак, двигатель прошел очередной этап испытаний. Сейчас находится в выключенном состоянии. У нас появилась уникальная возможность попасть внутрь бокса. Вот он - полностью отечественная разработка. Совсем скоро ПД-8 в составе российского самолета «Суперджет» будет перевозить пассажиров по всей стране», - передает прямиком из научно-исследовательского комплекса корреспондент «Звезды» Юлия Семина.

От начала работ по созданию до испытаний всего 7 лет, хотя обычно на это уходит от 10 до 15. Двигатель пятого поколения - меньше потребляет топливо, соответствует строгим нормам по уровню шума и вредным выбросам. При его создании отечественные авиастроители использовали высокие цифровые технологии, 3D-печать металлических деталей, создали высокоточную виртуальную модель двигателя еще до сборки первого железного образца.

И главное - двигатель и его системы автоматического управления созданы в России. Это гарантирует независимость от западных поставок запчастей. Над этим проектом трудятся тысячи специалистов. Один из них - Дмитрий Соколов. Он монтирует систему управления и электропроводку. Пришел на предприятие 7 лет назад.

«Я собираю с первого двигателя и до настоящего момента. Смешанные эмоции: здесь и гордость за свой город, за предприятие, и чувство причастности к тому, что своими руками вложил что-то в этот двигатель», - с улыбкой рассказывает мастер.

Дмитрий вместе с коллегами трудится в сборочном цеху, где двигатель получает финальный вид. Каждый этап требует точности. Здесь собирают двигатель из деталей и узлов, в том числе изготовленных на различных предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации «Ростех».

«У нас нет абсолютно никакой зависимости от импорта. Получается, это даже не сколько двигатель - это некий суверенитет нашей страны в области авиационных перевозок, тем более с территориями нРаашей страны, где это просто является одним из ключевых факторов. Всего изготовлено 19 опытных образцов, то есть это 19 двигателей различных типов сборок. При этом важно отметить, что двигатели прошли весь необходимый комплекс испытаний для сертификации. То есть сейчас железо повело себя именно так, как оно должно было себя вести, так было задумано конструктором изначально. Поэтому никаких сомнений у нас не может быть в том, что двигатель удался», - объяснил заместитель генерального директора по программам двигателей для региональных самолетов «ОДК-Сатурн» Игорь Чистюнин.

Жизнь деталей ПД-8 начинается в литейном цеху. Сначала мастер собирает модельный блок из воска. В двигателе около 10 тысяч деталей. Каждую нужно разработать, изготовить, проверить. После тщательной работы специалистов получается современный, готовый к испытаниям и полетам двигатель. Уже в ближайшее время он пройдет сертификацию, как и самолет, для которого он создан, а после этого, в составе «Суперджета», выйдет на регулярные рейсы.

В конце прошлого года прошли испытания еще одной важной отечественной разработки в сфере авиации - опытный образец легкого многоцелевого вертолета Ми-34М1, оснащенный новейшим двигателем ВК-650В, успешно завершил свой первый полет. Воздушное судно займет нишу, в которой раньше были только зарубежные модели.