В Краснодарском крае специалисты начали разрезать корпус танкера «Волгонефть-239» на металлолом. Сегодня с обеда его пилят и режут на секции, далее отправляют и грузовиками на берег. Для удобства, раскатали еще одну техническую площадку и теперь подъехать к кораблю можно с любой стороны.

«До 31 марта мы планируем завершить все работы и после разобрать искусственную насыпь и вернуть береговую линию в прежнее состояние», - рассказал министр транспорта РФ Роман Старовойт.

Сложный проект разделки корабля подготовили специалисты Морспаса и Роспотребнадзора. В первую очередь учитывалась экологическая безопасность.

Аварийный бот с затонувшего танкера «Волгонефть-212», на котором, к слову, спаслись все члены экипажа, тоже в скором времени пойдет на металл. Пока что по документам он вещдок, и собственник готовит разрешительные бумаги, чтобы отправить его на слом.

А пока что его шлюпка служит частью большой заградительной насыпи, защищающий берег от возможных выбросов. Внутреннее пространство лодки полностью перепачкано мазутом. В момент гибели танкера экипаж сражался не только с со стихией, но и с мазутом который заливал и людей и железо.

Не останавливается на кубанском побережье и переработка замазученного грунта.

Уже знаменитую в этих краях установку грохот недавно снова модернизировали. Три конвейерных ленты: одна отбрасывает мусор, другая щебень, а третья отдает чистейший песок. Как говорят специалисты: самый пушистый.

Ранее мурманские ученые предложили применять водоросли для переработки мазута на Кубани. Специалисты пришли к выводу, что ламинарии перерабатывают нефтепродукты почти также, как деревья поглощают углекислый газ.