Панамский канал продолжает испытывать нехватку воды, из-за которой его пропускную способность могут дополнительно ограничить. В ближайшие месяцы число проходящих судов способно сократиться до 27 в сутки, рассказала Financial Times новый администратор водотока Илья Эспино де Маротта.

Уже в сентябре количество ежедневных транзитов планируется снизить с обычных 36 до 32. Эта мера должна помочь сохранить запасы воды перед сухим сезоном, который продолжается с декабря до середины апреля.

Сокращение до 27 проходов в сутки в администрации называют худшим сценарием. Такой прогноз рассчитан с учетом уровня осадков 1997 года, который стал самым засушливым за всю историю наблюдений в районе канала.

При этом даже в случае реализации негативного варианта показатель останется выше минимума 2023 года, когда число транзитов падало до 22 в сутки. На этот раз администрация заранее накопила больший объем воды, чтобы снизить последствия засухи.

Проблема связана с особенностями работы Панамского канала, через который проходит более 3% мировой торговли. Для перемещения кораблей по 80-километровому маршруту используется пресная вода из расположенных рядом водохранилищ, поэтому уровень осадков напрямую влияет на пропускную способность.

Чтобы снизить зависимость от погоды, власти планируют построить новое водохранилище на реке Рио-Индио. Еще одним крупным проектом может стать трубопровод для сжиженного нефтяного газа вдоль канала с терминалами на обоих его концах.

Ранее китайский контейнеровоз впервые прибыл в Мурманск по Северному морскому пути, открыв новый маршрут доставки грузов между КНР и Россией. В Китае арктическую трассу уже называют «Полярным шелковым путем», отмечая ее скорость, надежность и экономическую привлекательность. Следом возможности Севморпути решила впервые проверить Южная Корея.