О том, как в России создают оборудование для рыбоперерабатывающего флота, которое раньше в основном закупали за рубежом, и почему отечественные решения конкурируют с технологиями Норвегии, Дании и Испании, в интервью вице-президенту медиагруппы «Звезда» по специальным проектам Анне Шафран на полях IX Международного рыбопромышленного форум в Петербурге рассказал первый заместитель генерального директора компании «Морские Комплексные Системы» Лев Засыпко.

- Приветствуем вас на «Звезде». Вы планируете свое участие в сессии в рамках рыбопромышленного форума, которое называется «Импортозамещение в судостроении - планы и реальности». И при этом первым пунктом здесь идет следующий вопрос: «Государственные программы - реальный инструмент развития». Очевидно, что импортозамещение сегодня - это важнейший вопрос. И в связи с этим насколько, с вашей точки зрения, сегодня мы, как государство, справляемся с этой проблемой, с этим вопросом, и как государственные программы сегодня помогают в этом направлении?

- Импортозамещение - это действительно очень важная проблема. Государство и стремится, и помогает бизнесу идти в ногу со временем и удовлетворять в том числе стратегические потребности государства. И здесь без импортозамещения, конечно же, не обойтись. И как мы все видим и знаем, сейчас это идет сквозняком во всех отраслях, потому что без этого очень тяжело находиться в зависимости от импорта, от каких-то поставок, от капризов зарубежных производителей. Надо все осваивать здесь, у нас, и, соответственно, иметь быстрый доступ и к новым технологиям, уже освоенным технологиям, которые нуждаются в серийном выпуске.

Так получилось, что мы решили освоить рыбоперерабатывающее оборудование. Рыбоперерабатывающий флот в России есть, сейчас активно строятся, квоты под киль покупают, получают, выигрывают. То есть это вообще составляющая продуктовой безопасности нашего государства. А как показал опыт, что все это оборудование у нас исторически импортное.

У меня бабушка работала когда-то очень давно главным бухгалтером, было такое предприятие Ugreen Automatic, они занимались ремонтом всей автоматики. Я у нее спросил, она мне сказала, что польское, югославское, чехословацкое, ничего даже советского тогда не было. И соответственно, пришлось все это заново прорабатывать. Да, конечно, мы ориентировались и смотрели на какие-то лучшие образцы западного оборудования. Потому что, когда есть отработанные технологии и уже работающие образцы, конечно, это нам помогло. Но я бы не хотел сказать, что мы взяли что-то, срисовали и просто сделали на территории России, нет.

В процессе реализации наших планов мы активно общались в том числе с рыбопромышленниками, с рыбаками, вплоть до людей, до технологов, которые занимаются обработкой морепродуктов. И мы старались учесть все пожелания, потому что не бывает идеальной техники нигде.

Я считаю, что это очень хорошо получилось, потому что все работает, все действительно на таком же уровне, даже выше, чем западные аналоги. И я не считаю, что мы конкуренты Китаю. Китай - тоже реплики непонятно чего. Конечно же, основные наши конкуренты - это западные страны, Норвегия, Дания, Испания - основные производители такого оборудования.

- Продолжая эту мысль, вопрос следующий. Вы занимаетесь поставками оборудования и позиционируете его как аналог китайским, европейским системам. А в чем заключается ключевое преимущество для «Морских Комплексных Систем», помимо цены для заказчика? Скажем, логистика, сервис или адаптация под конкретное судно? Что именно?

- Все это. Потому что, действительно, у нас есть договоры, контракты на поставку чего-то нового, которые мы выполняем. Я не могу сейчас называть объекты, но там на судах стояли традиционные западные рыбофабрики. Мы приехали, что-то заменили. На одном из судов они немножко поменяли рыбофабрику по своему составу, под другую рыбу, под другую продукцию. То есть мы частично выгрузили то, что было, сделали сами, смонтировали и запустили эту линию. Это прекрасная работа.

Логистика. Есть Санкт-Петербург, Мурманск, Владивосток, это все-таки ближе, чем в нашей геополитической ситуации обращаться в Норвегию или Данию, к традиционным производителям, которые даже если к ним обратишься, они уже не будут ничего пока делать.

Потом, конечно же, инженерный центр, который оперативно реагирует на «хотелки» рыбаков: «мы хотим что-то поменять», «чтобы в другую сторону работало» или какой-то реверс. Мы это технически реализуем, и это удобно.

- «Морские Комплексные Системы» хорошо знакомы судовладельцам как надежный поставщик широкого спектра оборудования - от покрытия до судовой мебели, до камбузных систем. Какой вопрос форума сегодня волнует вас больше всего?

- Прежде всего нас волнует то, с чего мы начали сегодняшний разговор. Очень бы хотелось, чтобы слово «импортозамещение» - это было не просто красивое новое слово в словаре и та проблема, которая нужна государству. Я бы хотел, чтобы эту проблему поняли все, в том числе и конечный потребитель, потому что все-таки хочется надеяться на возвращение кого-то и чего-то...

Да, все поменяется. Да, но зачем уже нам нужны эти люди, которые создали трудности. Для кого-то создали непреодолимые финансовые трудности, потому что я знаю очень много представителей рыбопромыслового флота, которые не могут достроить корабли, кто-то не может запустить их на линию. Все из-за невыполненных взаимных обязательств с этими зарубежными «партнерами». Они нас бросили.

Все идет по спирали, вернутся они, а потом опять бросят, а потом опять вернутся. Это ни к чему хорошему не приведет. Если все эти стратегические моменты действительно освоить, запустить, поддержать, и более чем поддержать, потому что все равно все еще смотрят туда, за океан. Надо создать условия, чтобы люди даже не смотрели туда, потому что они за пазухой только кулак держат или камень.

- Вы активный участник разных отраслевых форумов, в частности, в апреле вы принимали участие в «Морском конгрессе - Дальний Восток». В этой связи вопрос: видите ли вы потенциал для создания сервисного или производственного хаба «Морских Комплексных Систем» на Дальнем Востоке, естественно, учитывая концентрацию рыбопромыслового флота?

- Да, я вижу перспективу, но путь к освоению этой перспективы (более. - Прим. ред.) тернистый, чем даже наши северные районы. Рядом Корея, Япония, и люди традиционно пользуются до сих пор еще той техникой, которую они купили ранее. Надежная, хорошая, но все равно есть ресурс, он выработается.

Хотелось бы, чтобы в нашу компанию в том регионе больше поверили, потому что мы готовы организовывать там производство. Это не какая-то сверхъестественная задача. Это вещи, которые при должной организации вполне реализуются и работоспособны. У нас даже есть люди в том регионе, которые этим бы занимались на постоянной основе и возглавили бы какие-то наши подразделения, обособленные, либо филиалы, либо дочерние компании. Это все реально, и мы готовы на это пойти, но, конечно, для этого должны быть заказы.

Я могу сказать так: получив даже какой-то средний заказ из того региона, мы уже будем вынуждены создать минимальное сервисное подразделение для поддержки, сервисного обслуживания и для консультаций. Надо сделать первый шаг - и дальше все пойдет.

В Санкт-Петербурге с 16 по 18 сентября проходит IX Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. Это уже девятая по счету встреча, где собираются специалисты из разных областей, чтобы обсудить, как сделать работу в этой отрасли лучше и эффективнее.

На форуме обсуждают, как развивать рыбную отрасль, используя современные технологии. Это включает модернизацию оборудования, внедрение цифровых технологий и улучшение процессов. Отдельные сессии посвящены цифровизации, использованию искусственного интеллекта и логистике. В числе международных тем - торговля со странами БРИКС+ и Глобального Юга, новые маршруты поставок и технологическое сотрудничество.