Бойцы заключили свой первый контракт и проходят интенсивную боевую подготовку. Чтобы пополнить ряды элитных подразделений спецназа в зоне специальной военной операции, им нужно научиться многому. Но в первую очередь - отражать атаки вражеских БПЛА.

В зоне особого риска - группы подвоза. И их работу тоже важно настроить. На смену автомобилям пришел двухколесный транспорт.

«У нас дороги все загружены подбитой техникой противника. Приходится объезжать. Автомобильная техника не всегда может проехать в узких проемах, мотоцикл всегда может», - рассказал командир подразделения спецназа ЦВО Орел. 

Легкий и маневренный электромотоцикл - детище российского оружейного концерна. Бойцы научились его эффективно загружать, несмотря на компактные габариты. Но главным достоинством считают неприхотливость. Двигаться на нем можно даже вброд, такова специфика конструкции.

«За счет того, что он на электромоторе, у него нет открытой выхлопной системы, воздушной системы. Заряда ему хватает до полутора суток. Максимальная скорость - до 150 километров в час», - говорит командир взвода БПЛА Бритва.

На занятиях по тактической медицине опытные офицеры делятся секретами мастерства.

«Называем его по имени. Если он не отвечает - начинаем приближаться с головы, потому что в эту сторону труднее выстрелить», - объясняют они.

Суметь оказать помощь не только раненному товарищу, но и самому себе - эти навыки шлифуют ежедневно. Еще один механический помощник - робот-эвакуатор. Для обучения используют активно применяемые в зоне специальной военной операции наземные робототехнические комплексы. Они в современных условиях незаменимы для подвоза провианта, боеприпасов, и главное - для эвакуации раненых.

На реальном опыте с передовой выстроена вся система подготовки. За плечами инструкторов - работа в зоне боевых действий. Туда они регулярно возвращаются, чтобы пополнять багаж бесценных знаний.