Турецкие власти предупредили судоходные компании, что не могут гарантировать безопасность плавания в Черном море. Все связанные с рейсами риски на фоне участившихся атак украинских беспилотников на торговые корабли судовладельцам теперь придется принимать на себя. Ранее Анкара временно ужесточила порядок прохода гражданских судов через Босфор и Дарданеллы, однако позднее движение через проливы вернулось к прежнему режиму. Одновременно Турция предложила России и Украине ввести мораторий на боевые действия в Черном море.

Особую обеспокоенность Анкары вызвала недавняя атака на турецкий сухогруз, в результате которой погиб моряк. Компания-владелец судна намерена добиваться привлечения Киева к ответственности на международном уровне.

Министр иностранных дел Турции Хакан Фидан подтвердил, что Анкара обратилась к обеим сторонам конфликта с предложением отказаться от ударов в Черном море. По его словам, соответствующая информация уже передана российской стороне, от которой Турция ожидает ответа.

На фоне обострения ситуации Турция на несколько дней усложнила процедуру прохода гражданских судов через проливы. Дополнительное рассмотрение разрешений затронуло более десяти судов, направлявшихся в том числе в Новороссийск и украинские порты. Позднее проход восстановили в прежнем объеме.

Одним из первых Дарданеллы после снятия ограничений пересек греческий нефтяной танкер Aegean Dream. Разрешения он ожидал три дня, после чего направился к терминалу Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске. Следом разрешение на аналогичный маршрут получил турецкий контейнеровоз.

В Анкаре указывают, что дальнейшие атаки создают угрозу не только судоходству, но и энергетической безопасности страны. По данным Aydınlık, около половины импортируемой Турцией нефти поступает из России морским путем. Ежегодно через Черное море в страну доставляют порядка 15 миллионов тонн российской нефти.

Ситуация осложняется продолжающимися ударами по украинской портовой инфраструктуре. Украинские эксперты оценивают прямые потери страны от недополученной экспортной выручки во второй половине года более чем в 2 миллиарда. До 90% украинского экспорта ранее перевозилось через черноморские порты, тогда как возможности автомобильных и железнодорожных маршрутов оцениваются примерно в 1 миллион тонн грузов в месяц.

Дополнительные трудности возникли и на альтернативных направлениях. Из-за обмеления Дуная сократились возможности перевозки грузов через дунайские порты, а повреждение моста через Днестр в Одесской области осложнило сухопутную логистику. На этом фоне стоимость страхования морских грузов в регионе, по данным турецких СМИ, выросла примерно вдвое.

Ранее сообщалось, что владельцы турецкого сухогруза Reyhan Sarı готовят обращение в Международный уголовный суд против Украины после атаки, осуществленной по судну беспилотниками ВСУ. Заявление в Гаагу подчеркивает, что при ударе по гражданскому судну применялись боеприпасы с кассетными элементами и бронебойными свойствами.