В их кабинете нет окон. Освещение искусственное. Все лампы направлены строго в потолок - чтобы экраны не бликовали. Ковровое покрытие заглушает стук каблуков. Тишина. И полная сосредоточенность. Потому что цена любой ошибки здесь слишком высока. Так работают авиадиспетчеры - представители важной и нужной профессии. Недавно они отметили свой профессиональный праздник.

«Бывает, что до 20-ти воздушных судов одновременно, то есть в твоих руках, грубо говоря, тысяча, полторы, две людей», - рассказала диспетчер радиолокационного управления и процедурного контроля районного диспетчерского центра Мария Сичкарь.

Все воздушное пространство России поделено на секторы. Каждый отвечает за свой. Мария Сичкарь ведет самолеты от Рязани до Липецка.

Прежде чем работать в каком-то секторе, нужно сдать экзамен. Чем больше воздушных зон изучил - тем выше классом специалист. «Летают» здесь под присмотром руководителя полетов Филиппа Лифенко. А для диспетчера-стажера Софьи Лифенко он еще и папа. После окончания ВУЗа девушка пока работает под присмотром.

Она знакомит нас с авиационным английским - он тоже совершенно особенный. Правила разработаны так, чтобы исключить акценты разных языков, и понимать друг друга даже в условиях помех. 

«По-английски "фо", мы говорим "фоэр", по-английски "найн", мы говорим "найнер". Все должно звучать четко», - рассказала София.

Работают в паре. Один ведет радиообмен с экипажем. Второй - с наземными службами. Смена длится восемь часов. Но каждые два положен перерыв. Диспетчер для пилотов - это и навигатор. Он выстраивает маршрут и прогноз погоды. И поможет обойти грозу, и психолог, и скорая помощь - если хотите.

«Очень важно хорошо знать английский язык, чтобы понимать, если это иностранный пилот. Он докладывает какие-то болезни, чтобы понять, какая это болезнь. Бывали случаи, когда несколько больных, а что это? Факт эпидемии, или это факт случайного заболевания нескольких пассажиров на борту», - рассказал руководитель полетов районного диспетчерского центра Филипп Лифенко.

Диспетчеры районного обслуживания курируют самолеты, которые вышли на крейсерский эшелон - то есть набрали высоту, которой будут придерживаться большую часть полета. Многие из них в свое время мечтали стать пилотами, но не прошли по медицинским показателям. 

Ближе всего к небу диспетчеры вышки. Здесь и пилот может рукой помахать, и сами самолеты совсем рядом. Именно диспетчеры вышки разрешают взлет и посадку. И контролируют все, что происходит на летном поле. Константин Москаленко - диспетчер по рулению. Он паркует лайнеры вот уже 35 лет. Вспоминает особенно загруженные дни. 

«Это было, когда чемпионат мира по футболу был. Тут просто трафик бешенный был. Бешенный. И пилоты удивлялись: "Ну, вы виртуозы просто"», - поделился Константин.

Впрочем, пробки бывают и сегодня. Но все чаще в небе, когда объявляется план «Ковер». То есть в определенном воздушном пространстве полеты запрещаются. Задача диспетчеров - оперативно вывести из этого квадрата все лайнеры. Кого-то отправить на запасные аэродромы. Другим обеспечить зону ожидания - это когда судно наматывает круги в небе.

«Коллеги справляются на отлично, моя личная оценка. Понятное дело, что в условиях воздушных ограничений сужается воздушное пространство. Воздушные суда, которые на земле и планируют вылет, их, соответственно, задерживаем. И здесь пассажирам, конечно, нужно понимать, что все эти задержки делаются с одной целью - обеспечить безопасность полетов. Для нас это приоритет», - рассказал директор Государственной корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации Андрей Булин.

В 2018 году, за время проведения чемпионата мира по футболу в России, в небе тоже было тесно - совершили 100 тысяч авиарейсов. Для России это рекордный воздушный трафик - и он равен ежедневному мировому. Выходит, что каждую минуту взлетало порядка 70 самолетов.

За всеми сложнейшими и неожиданными изменениями в расписании, взлетами и посадками, в том числе нештатными, стоят авиадиспетчеры. В России восемь тысяч авиадиспетчеров. И, кажется, сегодня переоценить их труд невозможно. Как и заменить их самих. То, что делают они - искусственному интеллекту не под силу.

Ранее в аэропортах Ижевска, Казани и Нижнекамска были введены временные ограничения. Цель меры - обеспечение безопасности полетов гражданских военных судов.

Смотрите главные новости каждый день на телеканале «Звезда» в 18.00.