На днях украинский «оборонпром» в очередной раз выставил себя на посмешище. В Сеть просочились кадры испытаний бронеавтомобиля «Дозор-Б», выпущенного Киевским бронетанковым заводом, с установленными на броневике авиационными пушками ГШ-23Л. Эксперты сразу обратили внимание на неестественное поведение бронемашины: во время стрельбы ее заметно сотрясало от каждого выстрела. Однако, как позже заявил в интервью одному из украинских новостных порталов замдиректора завода Валерий Питек, «практические стрельбы показали, что решение разместить авиационную пушку на бронетехнике было удачным».

Производство «на коленке»

Если бы только недостатки вооружения «Дозора» вызывали иронию. Весь этот проект далек от совершенства. Созданный на базе советского бронетранспортера БТР-80, бронеавтомобиль прошел долгий путь от опытного образца до первой серийной машины. Причиной тому стала несогласованность с выпуском техники: сначала украинские власти зачем-то передали лицензию на ее производство компании-посреднику, та, в свою очередь, продала это право польской компании Mista (специализируется на выпуске дорожно-строительной техники – автогрейдеров, погрузчиков, экскаваторов). В итоге линия по выпуску «Дозоров» была готова только в 2013 году, а первую машину показали в 2014-м.

Местом производства «Дозора» стал Львовский бронетанковый завод – бывшая гарнизонная ремонтная база Прикарпатского военного округа СССР. Естественно, что организовать полноценный выпуск боевой техники в масштабах вооруженных сил на предприятии окружного уровня невозможно. Отсюда и результат: пока выпущено лишь считаное количество машин, а их полноценное производство планируется начать только в этом году. Кстати, Киевский бронетанковый завод, где также делают эти машины, – тоже наследник окружного предприятия. В свое время здесь проходили несложный плановый ремонт и текущее обслуживание некоторых видов колесной и гусеничной техники, состоящей на вооружении в соединениях и воинских частях Киевского военного округа.

О качестве «Дозоров», изготовленных в таких полукустарных условиях, говорят реальные неприглядные факты. Так, украинское издание «Апостроф» недавно рассказало о том, как один из таких бронеавтомобилей буквально треснул по швам – пошел трещинами в бронелистах. При этом пробег пострадавшей машины не превысил и сотни километров. Позднее на львовском заводе, где изготовили этот образец, признали, что образование трещин в металле произошло по причине нарушения технологии сварки броневой стали и несоблюдения теплового режима. Чтобы избежать поломок в дальнейшем, предприятие осваивает новые, более подходящие технологии сварки, заверил главный инженер ЛБТЗ Чурилов.

Пушка-самоубийца

И все же ироничные оценки тех, кто более-менее разбирается в боевой технике, вызвало не только состояние базы «Дозора», не его откровенно слабая броня и вялый движок мощностью всего лишь 190 лошадиных сил. К слову, такой мотор способен тянуть эту машину весом свыше восьми тонн только по ровной дороге, без выходов на бездорожье. Для сравнения: двигатели некоторых современных «паркетных» внедорожников, таскающих всего лишь двухтонные машины, куда сильнее.

На смех изготовителей украинского «бронетанкового чуда» подняли именно из-за решения разместить на нем пушку ГШ-23Л – исключительно авиационное вооружение, предназначенное для оснащения самолетов и вертолетов. Дело в том, что, как справедливо отметили эксперты, такое оружие рассчитано на охлаждение потоком набегающего воздуха, то есть при ведении огня во время полета. При заявленном темпе стрельбы 3–3,4 тысячи выстрелов в минуту ствол, если его не охлаждать, очень быстро деформируется от нагрева. Естественно, что на «Дозоре», являющемся сухопутной машиной, никакого охлаждения воздушными потоками не предусмотрено.

«На Украине на протяжении последних 25 лет пытаются "прикрутить" ГШ-23 ко всему, что движется, – заметил один из авторов комментария к видео испытаний «Дозора». – Уж слишком много их осталось после разделки МиГ-21/23/27. И если в России на это плюнули, то Украина с упорством, достойным лучшего применения, продолжает скакать по этим граблям». Специалисты в области вооружения справедливо подчеркивают, что ссылки на наличие такого же 23-миллиметрового оружия на сухопутной российской «Шилке» безосновательны.

Дело в том, что пушка на «Шилке» комплектуется кожухом с жидкостным принудительным охлаждением, а это до 200 литров воды или антифриза, что исключает перегрев ствола и его повреждение даже при самом высоком темпе стрельбы. Который, к слову, не превышает 800 выстрелов в минуту у «Шилки», против более чем трех тысяч у ГШ-23Л.

Душегубка на колесах

Удивительно, но недостатки новой бронемашины вынуждены признать и на самой Украине. В опубликованной недавно статье в авторитетном местном журнале Defense Express, позиционирующем себя как рупор госпредприятия «Укроборонпром», «Дозор-Б» был подвергнут существенной критике. Причем военный журналист Сергей Згурец обозначил лишь некоторые из почти пяти десятков замечаний к конструкционным решениям этого бронеавтомобиля. В их числе превышение заявленной массы более чем на тонну и, как следствие, уменьшение удельной мощности машины.

Как было отмечено в публикации, увеличение веса негативно повлияло на состояние трансмиссии, ходовой и тормозной систем, что было вскрыто в ходе испытаний. Правда, изготовители, признав эти ошибки, предложили в будущем подкорректировать весовые параметры, реализовав данное решение за счет... уменьшения толщины бронелиста!

Критике со стороны журнала подверглись и возможности машины по противоминной защите. Дело в том, что, по информации разработчика, «Дозор» способен прикрыть личный состав от взрывных устройств с тротиловым эквивалентом всего лишь до 0,6 килограмма. Кстати, как выяснили репортеры, в ходе государственных испытаний противоминная и противопульная устойчивость не проверялась в целях экономии натурными экспериментами. Для Минобороны – основного заказчика – оказалось достаточно лишь наличия справки от разработчика о соответствии этих требований тактико-техническому заданию.

Крайне неудобным оказался «Дозор» и с точки зрения пребывания экипажа. Во время движения воздух, нагнетаемый в моторное отделение, проходит сквозь радиаторы, двигатель, коробку передач, раздаточную коробку и попадает в десантное отделение нагретым до 50 градусов! Кондиционер в машине есть, но он гарантирует более-менее комфортные условия лишь при 28 градусах. Высоким оказался и уровень шума – около 100 децибел.

Другие мелочи, такие как попадание воды через плохое уплотнение смотровых приборов, отсутствие инструмента для проведения техобслуживания, недостаточный обзор в зеркала заднего вида, изготовители даже не приняли во внимание, пообещав устранить недостатки в ходе серийного производства.

Слепили из того, что было…

Нынешнее перевооружение украинской армии, проходящее в авральном порядке по принципу «я его слепила из того, что было», забавляет все больше и больше. В Сети уже выставлялись фото БТР с прикрученными к бортам панцирными сетками от кроватей (для противотанковой защиты) или боевой машины «Азовец», похожей на мусорный контейнер. Но оказывается, украинские умельцы способны и не на такие «находки».

Недавно появилась информация о намерении изготовить на основе гусеничного тягача МТЛБ новую систему залпового огня. Эту РСЗО планируется изготовить на основе авиационных блоков неуправляемых ракетных снарядов, которые будут ставить на МТЛБ по две установки с боезапасом в 40 выстрелов.

Некомпетентность, отсутствие технической базы компенсируются у украинских предприятий оборонпрома ура-патриотическими настроениями, а также желанием заработать хоть каких-нибудь денег. Недавно о своей готовности включиться в процесс производства нового полицейского бронеавтомобиля «Варта» заявила частная компания «Українська бронетехніка». Все бы ничего, да только до лета 2014 года эта фирма называлась ООО «Укрглавпак» и специализировалась на производстве пластмассовой тары и оптовой торговле.

Почти всю начинку новой машины предполагается сделать импортной, отсюда и ее стоимость – 7,5 миллиона гривен (около 300 тысяч долларов США). Пока с грехом пополам слепили лишь один образец, его сейчас активно рекламируют украинскому руководству, рассчитывая на серийный заказ.

Еще одним примером «оборонно-промышленной смекалки» Украины может служить и совсем свежая идея – танк «Тирекс». За этим громким именем скрывается… обычный Т-64, который позиционируется теперь как «новый украинский танк переходного периода». О параметрах модернизации машины, созданной еще в 1960-х годах в Харьковском КБ машиностроения, известно немногое.

Например, то, что ряд решений украинские «танкостроители» позаимствовали у «Арматы». В их числе размещение экипажа не в башне, а в передней части корпуса. К слову, разработчики «Тирекса» не скрывают, что хотят сравнить свое детище с «наиболее современными боевыми бронированными машинами противника, включая и "Армату"».

Именно с таким вооружением Петр Порошенко всерьез рассчитывает модернизировать вооруженные силы Украины по стандартам НАТО. Недавно украинский лидер в очередной раз заявил о прилагаемых его страной «максимальных усилиях по модернизации армии», которая «существенно нарастила боевой состав, приобрела уникальный опыт боевых операций в ведении гибридных войн». А на встрече с лидером не менее авторитетной в военном отношении европейской державы Литвы Далей Грибаускайте глава Украины резюмировал: «украинская армия мощная как никогда».

Автор: Дмитрий Сергеев